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    天津油罐清洗設備價格—使用低硫油,油罐準備工作沒那么簡單

    2021-08-16 09:18:30

    天津油罐清洗設備價格

    為了滿足IMO 2020限硫法規要求,船舶運營商們需要在法規生效前準備好能夠使用低硫燃油的油罐,然而一些船用燃油領域的專家表示,這項任務的挑戰性其實被大家低估了。油罐準備工作存在技術和商業兩方面的挑戰,尤其是對于簽有定期或者航次租約并且需由租船人獲取合規燃油和支付油費的船東而言。

    從技術層面來看,長時間使用重燃油的油罐底部會積累殘留物質,需要經過清洗才能再存儲新燃油。某些情況下會使用添加劑來清洗油罐,不過這種做法存在廢物處置的問題,而多方面的清洗不可避免會需要大量密集勞動力。

    商業層面也有影響,據某些專家預測,大型船舶上有一系列油罐,清洗過程可能要花上一周或更長時間。油罐清洗工作由船舶運營商負責,因此會帶來嚴重的停租后果。但是如果清洗得不夠干凈,船舶行駛在波濤洶涌的大海中任何殘余物質都可能被攪入燃油當中,由此導致燃油含硫量超標,違反限硫法規要求。




    天津油罐清洗設備價格



    在定期租船的情況下,船舶運營商和租船人需要在何時進行油罐清洗的問題上達成一致,因為在清洗期間船舶無法投入運營。船舶燃油專家建議雙方應留出充足的時間以便準備合規燃油。不過,假如有一位謹慎的運營商為了使燃油準備更加充分,想在七八月份就開始清理油罐,那么他的租船人就得同意提前閑置船舶,而且之后還得承擔更多費用購買高價低硫油。

    如果船舶簽訂的是其他形式的租約,并且油費由船東承擔,也會遭遇類似的困境。過早開始清理油罐,就得支付更多油費,可能還得通過調整租船價格來彌補一部分額外成本支出。太晚清理的話,用來測試新型燃油的時間恐怕又不夠,這樣就很難保證2020年后的合規性。

    據有關數據顯示,限硫法規生效之時大約會有不到2500艘船舶安裝洗滌塔,這意味著絕大多數船舶都需要使用合規燃油,即需要清理油罐。根據粗略計算,油罐清洗的成本相當昂貴,船東們可能需要在這方面投入幾十億美元的資金。

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